#Fahrzeugbestand

Wegen zweier Server in zwei Zeitzonen. Ein Server lief in Weltzeit, der andere in unserer Zeit, und dadurch lief das Einspielen der Daten anderthalb Stunden nach dem Abgleich statt davor. Jedes neue Auto verpasste so seinen eigenen Lauf und kam erst die nächste Nacht. Ein falsch gesetzter Zeitplan kostet echte Zeit. Behoben, indem alle Schritte sauber hintereinander gelegt wurden.

Von selbst, nachts. Loco-Soft exportiert nachts den Bestand, eine Brücke in der Werkstatt schickt die Daten auf unseren Server, ein kleines Programm ordnet sie und die Website baut sich neu. Rund hundert Fahrzeuge, jeden Morgen aktuell, ohne dass eine Hand sie anfasst. So bekommt ein Fünfzehn-Mann-Betrieb die Datenpflege einer Kette.

Echte Kunden. Unsere Transporter tauchten in keinem Typ-Filter auf, man fand sie nur über die Marke, und damit waren sie für den Suchenden praktisch nicht vorhanden. Die Lücke sieht man erst, wenn jemand danebengreift. Deshalb baut man Kategorien nach dem echten Bestand, nicht nach dem Naheliegenden.

Nein. Bei uns erzeugt das System nachts automatisch die Preisschilder als PDF und legt sie auf den Werkstatt-Server, von wo sie morgens gedruckt am Fahrzeug hängen. Wer KI nur online denkt, verschenkt die Hälfte ihres Nutzens. Das Digitale wird erst rund, wenn es im Hof ankommt.

Mit einem QR-Code auf dem Schild, der direkt zur Fahrzeugseite führt. Der Kunde steht am Wagen und hat alle Details in der Hand, ohne zu suchen. Analog und digital sind kein Widerspruch, wenn man sie absichtlich verbindet.

Nein. Seit ein fehlerhafter Abgleich unsere Website einmal komplett geleert hat, gilt bei uns eine harte Grenze: Kein einzelner Lauf darf mehr als einen Bruchteil des Bestands auf einmal entfernen. Maschinen brauchen solche Grenzen, gerade weil sie nicht zögern. Ein Sicherheitsnetz im Code ist kein Misstrauen, sondern Vorsicht.

Bei uns hat ein Vergleich von Text mit Zahl genau das getan. Ein Abgleich nach Directus verglich Fahrzeugnummern als Text mit Nummern als Zahl, fand deshalb nie eine Übereinstimmung und stufte folglich alle Fahrzeuge als verschwunden ein. Die Seite war leer. Die kleinen Fehler sind oft die teuren, und genau deshalb braucht jede löschende Automatik ein Sicherheitsnetz.

In etwa zwei Minuten. Wer im Autohaus eine Fahrzeugänderung pflegt und den Export anstößt, sieht sie kurz darauf auf der Website. Geschwindigkeit ist kein Selbstzweck, sie ist der Grund, warum die Daten ehrlich bleiben, statt tagelang veraltet dazustehen.

Weil zwei verschiedene Fahrzeugnummern verwechselt wurden. Loco-Soft, die Software im Autohaus, führt eine laufende Nummer und eine Kommissionsnummer, und die laufende wird wiederverwendet, wenn ein Fahrzeug rausgeht. Unser Abgleich hängte Bilder an der wiederverwendeten Nummer auf, also bekam ein Elektroauto die Fotos seines Vorgängers. Identität ist die Grundlage, alles andere ist Kosmetik darauf. Der eindeutige Schlüssel ist seitdem die Kommissionsnummer.

Nein, sie soll sie zeigen. Wenn ein Fahrzeug ohne Marke oder mit leerem Modell online steht, ist das ein Signal an den Verkäufer, es in der Quelle zu pflegen, kein Schönheitsfehler, den ein Filter vertuschen soll. Wir zeigen genau das, was in Loco-Soft zum Verkauf freigegeben ist. Datenpflege gehört an die Quelle, nicht in ein Skript, das ewig den Verband statt die Wunde pflegt.

Den Standard. Wir bilden unsere Fahrzeugdaten nach der etablierten Schnittstelle von mobile.de ab, statt eigene Codes zu erfinden. Verstreute, selbst gebastelte Zuordnungen hatten vorher dafür gesorgt, dass aus einem Diesel schon mal ein Elektroauto wurde. Ein bestehender Standard fühlt sich kurz weniger schlau an und erspart lange Fehlersuche.