Journal.

Man lässt es die Maschine über Nacht machen. Unser lokales Modell, Gemma über Ollama, hat 672 Fahrzeugbilder in gut anderthalb Stunden beschrieben, ohne einen einzigen Fehler. Was einen Menschen Wochen kostet, war am Morgen fertig. Die Zeit, die frei wird, gehört dann dem Kunden, nicht dem Bildschirm.

Er macht die Bilder für blinde Menschen lesbar. Unser Modell beschreibt jedes Fahrzeugbild in einfacher Sprache: Marke, Modell, Farbe, Perspektive, ganz ohne Werbefloskeln. Diese Texte gab es bei uns vorher schlicht nicht, da stand nur Bild eins, Bild zwei. Technik im Hintergrund, die einem echten Menschen vorne hilft.

Nein. Bei uns reicht ein guter Rechner mit einer einzelnen Grafikkarte in der Werkstatt, um hunderte Fahrzeugbilder lokal zu analysieren. Wer das selbst aufstellt, ist von keiner externen Schnittstelle und keiner Abrechnung nach Verbrauch abhängig. Die Einstiegshürde ist viel niedriger, als die meisten denken.

Im Haus. Unsere Bildanalyse läuft mit Gemma über Ollama auf einem Rechner in der Werkstatt, kein einziges Foto verlässt das Netz. Datenschutz ist dann keine Erklärung im Footer, sondern eine Architektur-Entscheidung. Und es kostet keine monatliche Cloud-Rechnung nach Verbrauch.

An der Quelle. Als auf der Website ein Platzhalter-Text auftauchte, war die Versuchung groß, ihn im Skript wegzufiltern. Das hätte das Symptom kaschiert und wäre beim nächsten Datensatz wiedergekommen. Korrigiert wurde der Eintrag dort, wo er entsteht, in Loco-Soft. Am Symptom zu arbeiten fühlt sich schnell an und kommt immer wieder.

Nur lesend. Auf Loco-Soft, die Software im Autohaus, greife ich ausschließlich lesend zu, nie schreibend. Wer in eine Quelle schreibt, die er nicht vollständig versteht, riskiert mehr, als er gewinnt. Lesen ist umkehrbar, ein falscher Schreibzugriff selten.

Weil zwei verschiedene Fahrzeugnummern verwechselt wurden. Loco-Soft, die Software im Autohaus, führt eine laufende Nummer und eine Kommissionsnummer, und die laufende wird wiederverwendet, wenn ein Fahrzeug rausgeht. Unser Abgleich hängte Bilder an der wiederverwendeten Nummer auf, also bekam ein Elektroauto die Fotos seines Vorgängers. Identität ist die Grundlage, alles andere ist Kosmetik darauf. Der eindeutige Schlüssel ist seitdem die Kommissionsnummer.

Nein, sie soll sie zeigen. Wenn ein Fahrzeug ohne Marke oder mit leerem Modell online steht, ist das ein Signal an den Verkäufer, es in der Quelle zu pflegen, kein Schönheitsfehler, den ein Filter vertuschen soll. Wir zeigen genau das, was in Loco-Soft zum Verkauf freigegeben ist. Datenpflege gehört an die Quelle, nicht in ein Skript, das ewig den Verband statt die Wunde pflegt.

Nie. Unsere Fahrzeug-Datenbank speichert die Rohdaten jeder Quelle unverändert, bevor sie aufbereitet werden, und Fahrzeuge werden deaktiviert, nicht gelöscht. Genau diese aufgehobenen Rohdaten waren mehr als einmal der Beweis, warum etwas schieflief. Was heute überflüssig scheint, ist morgen die einzige Spur.

Den Standard. Wir bilden unsere Fahrzeugdaten nach der etablierten Schnittstelle von mobile.de ab, statt eigene Codes zu erfinden. Verstreute, selbst gebastelte Zuordnungen hatten vorher dafür gesorgt, dass aus einem Diesel schon mal ein Elektroauto wurde. Ein bestehender Standard fühlt sich kurz weniger schlau an und erspart lange Fehlersuche.